今天，亚洲最大的海上高速互通迎来了通车后的第一缕曙光。这个海上互通是杭甬高速复线宁波段二期项目的一部分，昨天下午3点正式通车，同一时间通车的还有杭绍甬高速杭绍段、义东高速公路东阳（江北至南市）段。浙江高速里程由5384公里增至5504公里，为杭州、宁波和金义都市圈高质量发展增添新动脉。
孤独的G92与进击的G9221
通车的杭绍甬高速杭绍段、杭甬复线宁波段一期都属于杭绍甬高速（杭甬高速复线），起于杭州萧山，沿杭州湾南岸向东，经过绍兴、宁波，全线规划161公里，采用分段分批施工。此次通车的杭绍段、宁波段一期设计速度均为120公里/小时。
大家都知道，杭甬两地间，原本就有一条高速公路——杭甬高速（S2-G92-S5）。这条1996年全线通车的高速是浙江省内首条高速公路，同时也是目前省内最为繁忙的高速之一。有多忙呢？2023年12月30日，“元旦”假期首日，杭甬高速宁波段主线流量超过10.4万辆，同比上升57.19%；公开报道数据显示，预计到2030年，杭甬高速公路的日均车流量将达30万辆，几近饱和状态。老杭甬可谓孤独的“流量王者”。
而杭绍甬高速（杭甬高速复线G9221）则是一条沿杭州湾又平行于杭甬高速的新路线。杭绍段自西向东经杭州市萧山区、钱塘区和绍兴市柯桥区、滨海新区、上虞区，终于上虞、余姚交界处。宁波段一期则全线位于宁波境内，全长约55.83千米，途经余姚市、慈溪市和镇海区。为什么评价G9221是进击呢？因为除了昨天新开通的这两段，宁波段二期正在加紧建设中，将于今年年内建成通车；宁波段三期也在今年要开建的项目库里，而这个三期是通往北仑的，叠加去年10月份开建的甬舟高速复线一期，可以想见宁波舟山港集运输网络的未来蓝图。
数字的现在与智慧的未来
笔者注意到，这三条高速虽然里程不算长，但却呈现出一个特点，数字与智慧。我们把目光回到文章开头提到的亚洲最大海上高速互通，这片海天一色的海域路段建设过程也实属不易，应用了诸多数字化手段。项目采用整孔预制箱梁设计，总量共计1265片，其中最大梁片跨径为50米，重达1800吨，是目前国内高速公路建设系统梁上运架单体最重的整孔预制箱梁。这么大的箱梁如何制作和存放？该项目精心打造了面积约450亩的“智慧梁场”，实现从箱梁的制作、存放全过程“智慧化”管理。箱梁预制中心的6500多平方米钢筋加工车间，全部采用智能化数控机械设备，只需少数工人配合，就可实现全自动、不间断的流水钢筋加工作业。
杭绍甬高速杭绍段，则在规划之初，就被冠以“智慧”之名。TA是长三角智慧交通示范项目，基于大数据、物联网、交通仿真、数字孪生等技术，打造了集主动交通管理、准全天候通行、伴随式信息走廊、智慧隧道、智慧服务区、绿色能源服务、施救在线等场景于一体的智慧公路。一旦道路发生异常情况，道路感知系统“慧眼”能够自动锁定事故车道，智慧大脑“杭绍甬云”能够迅速制定并发布管控策略，通过相关APP、电子屏、定向喇叭，对事故车道的后方车辆进行预警，降低二次事故风险。
此外，杭绍甬高速杭绍段地处沿海地区，团雾天气频发，而且交通流量大、货车占比高。为此，项目首创“路-警-气象”三方共建的四级预警机制，基于多源感知数据，实现对团雾的精准感知和分级预警。同时，全线50%收费车道采用无人收费模式，通过云收费系统精准识别车辆信息，ETC 车辆1秒即可过闸，非ETC车辆平均5秒即可通过，整体通行效率可以提升35%。
笔者还得知，因为杭绍甬高速主要途径工业区，绕开了主城区，所以这条高速将在未来承担更多的货运任务，相关部门单位也在谋划针对货运物流方向的智慧化设施。从建设到运营，交通人正在用数字的现在创造着智慧的未来。
海陆空的携起手与长三角的金南翼
放眼浙中，东阳、义乌两市，诞生了世界上最大的小商品批发市场、建成了全球规模最大的影视实景拍摄基地。昨天通车的另一条高速义东高速东阳段项目就服务于这个区域，是浙江首条穿越城市主城区的高速公路。此次先行通车的江北至南市段，线路全长10.7公里，起点位于湖田枢纽接甬金高速，线路向南连续设7座高架桥穿越东阳市主城区，形成上方6车道高速公路和下方8车道城市市政道路的“6+8”复合立体交通格局，这在省内尚属首例，有效节约了土地资源。
按照计划，义东高速公路东阳（南市至南马）段计划于今年年底建成。届时，义东高速将与甬金高速、东永高速、诸永高速形成互连互通的东阳高速公路环线网络，把金华、宁波两大全国性综合交通枢纽及义乌国际陆港、宁波舟山港两大港口有效连接，支撑起金义都市区融合发展与能级提升的全新跨越。
与此同时，杭绍甬高速杭绍段、杭甬复线宁波段一期两个项目也衔接着钱江通道、嘉绍跨江通道、杭州湾跨海大桥、金塘大桥，将进一步加强杭州湾南岸与上海、江苏、安徽等地的沟通交流。未来，杭绍甬高速全面建成后，将有效衔接萧山国际机场与宁波舟山港，加速浙江“空港+海港”两大门户枢纽的融合互补发展，带动全省更好融入长三角一体化发展战略。
