近日，零跑C16(图片|配置|询价)车型正式上市，新车兑现了此前的承诺，顶配车型不超过20万元，有着不错的性价比，而该车一推出消费者最直观的感受就是拿来与东风奕派eπ008(图片|配置|询价)车型进行对比，两者在整体的定位风格取向等各方面都有着相似之处，价格也几乎相当，让人犯了难，不过其实两车还是有一定差异性，我们可以具体分析一下。
首先东风eπ008实际上只有一个配置两款车型，价格维持在19万元上下，因此如果你的预算只有十五六万元，那么首先可以排除该车型，零跑C16提供了两个阶段的低价配置，足以满足需求。在此基础上，C16的顶配智驾版和eπ008的Max版本，在前者经过选装之后，价格确实非常接近，差距几乎可以忽略，属于同价的产品，那么还看你有着怎样的需求，如果对智能驾驶方面和科技感方面的配置非常的追求，那么有高通骁龙8295车机芯片，同级罕见的激光雷达和英伟达Orin-X辅助驾驶芯片的零跑C16，当然是优先的款式。
零跑C10 最低售价：12.88万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈3.2万 车友热议 二手车14.00万起 | 4 辆而如果你在乎面子，在乎大尺寸带来的大气感以及更加极致的车内空间表现，那么尺寸更大的eπ008也毫无疑问是优先的选择，毕竟该车的车身三围达到了5002/1972/1732毫米，轴距为3025毫米，是真正的大平台大尺寸车型，零跑C16则是从C10拉长而来，无论车身长度还是轴距都要低了不少，只有4915/1906/1770毫米，轴距2825毫米。再进一步，如果，上述两项元素没有那么敏感，还能产生纠结的话，那么就要细节对比一下配置。以增程式混动版为例，首先两者在动力方面的表现其实基本相似，虽然eπ008各方面都要参数更高一些，但毕竟尺寸也更大重量更高，最后实际的表现效果其实大体相当。
无论是动力参数还是续航里程都有着相似的水平，差别可以忽略不计，甚至于电池都是相同的来自中创新航的磷酸铁锂电池组，显示了供应链方面的一致性。主要还是内饰细节配置方面的差异。在主动安全性方面，零跑C16无疑有着明显的领先，这其实是辅助驾驶性能带来的边际效应，更加成熟的车机系统语音控制等软件体验方面，由于高通骁龙8295车机芯片的支持以及在市场上摸爬滚打多年的积累也是C16占有优势。
但在舒适性配置方面就来到了eπ008的强项，空间方面自然不用说，在座椅方面，该车前排支持腰部调节，副驾驶侧支持高低调节，前后两排支持电动座椅记忆，还有有额外的腿托和更加宽大舒适的版型，并支持第2排座椅按摩，除了没有双层隔音玻璃之外，在其他的舒适性方面明显更受一筹，车内香氛和车载冰箱也是更加高级的配置，是C16所没有的，说到这里大体上可以做一个判断，如果消费者的年龄较大，对家庭使用和车内舒适性的要求较高，那么可能eπ008是更加出色的选择。而如果，车主更加年轻时尚，对于自己驾驶和科技智能方面的表现更为看重，又想兼顾一些后排舒适性和多人出行的考虑，那么可能零跑C16更适合一些。
在此基础之上，纯电动版本除了复制了前文所述的特性之外，在动力配置方面也有明显的差异，体现出不同的思路，eπ008明显采用了更大的电池，82.2千瓦时，即使尺寸更大更重，纯电续航里程也有636公里，相比零跑C16的67千瓦时和520公里有着明显的优势。但同时后者又有800伏高压电气化构架，这个配置在20万元以下的SUV车型中还真是并不多见，补能效率方面优势明显，还支持对外放电功能，在技术先进性方面明显更为突出。还要有赖于消费者根据自己的需求进行选购，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
