玉立路个可以，舜水路铁路立交桥最早也认同。侯青门那个最扩七八十公分的事，应该四车道妥妥的，偏弄个三车道，当初建设的人如何想的？
看看皇山桥那个，弄了个不上不下，现在开发是必然的，那铁路道口不扩肯定不行，扩了重新来过不是浪费财政吗？这眼光当初洞弄大点，入口路暂时不拓
马渚、丈亭、九垒山等都象“G洞”一个，都少了口气，要是当初魏大师参与就好了扩洞高手。
做事要顾眼前更要顾十年后的事。
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余姚过铁路几个涵洞好浪费财政
自从铁路道口拆了以后，余姚萧甬线几个涵洞建设得掉档次。
玉立路个可以，舜水路铁路立交桥最早也认同。侯青门那个最扩七八十公分的事，应该四车道妥妥的，偏弄个三车道，当初建设的人如何想的？
看看皇山桥那个，弄了个不上不下，现在开发是必然的，那铁路道口不扩肯定不行，扩了重新来过不是浪费财政吗？这眼光当初洞弄大点，入口路暂时不拓
马渚、丈亭、九垒山等都象“G洞”一个，都少了口气，要是当初魏大师参与就好了扩洞高手。
做事要顾眼前更要顾十年后的事。
玉立路个可以，舜水路铁路立交桥最早也认同。侯青门那个最扩七八十公分的事，应该四车道妥妥的，偏弄个三车道，当初建设的人如何想的？
看看皇山桥那个，弄了个不上不下，现在开发是必然的，那铁路道口不扩肯定不行，扩了重新来过不是浪费财政吗？这眼光当初洞弄大点，入口路暂时不拓
马渚、丈亭、九垒山等都象“G洞”一个，都少了口气，要是当初魏大师参与就好了扩洞高手。
做事要顾眼前更要顾十年后的事。
